Саратовский авиационный концерн "ЭКИП" совместно с американцами будет производить "летающие тарелки" - "Известия"

Уникальные летательные аппараты "ЭКИП" будут совместно изготавливать Авиационный концерн "ЭКИП" (Россия, Саратов) и Исследовательский центр Военно-морской авиации США. Американцы планируют использовать "ЭКИП" ("Экология и Прогресс") в качестве беспилотного летательного аппарата для тушения пожаров и борьбы с природными катаклизмами. Саратовский авиационный завод в недавнем прошлом - один из флагманов отечественной промышленности. Но вот почти уже 10 лет предприятие держит лидерство только в плане инновационных технологий и уникальных наработок. С 1995г. произошел резкий спад производства. Создание "ЭКИПа" приходится на 1992г., но дальнейшие работы были свернуты из-за проблем с финансированием. "ЭКИП" в светлом куполообразном цехе стоит в одиночестве. Со стороны напоминает громадного белого майского жука. Корпус похож на сплюснутое семя чечевицы. А кто-то назовет ее пилюлей. Технические данные авиалета дают возможность "лечить" мир от разных напастей. С его помощью можно справляться с природными катастрофами, лесными пожарами, транспортировать грузы в Антарктиду, наконец, бороться с терроризмом.
Секрет "ЭКИПа" заключается в преодолении основной проблемы авиации - вибрации. В результате нее у самолетов разваливаются крылья, трескаются фюзеляжи. Другая проблема - вихри турбулентности, которые держат самолет словно веревки. Оба этих отрицательных эффекта, особенно вихревой, саратовским изобретателям удалось использовать, наоборот, для создания подъемной силы и улучшения прохождения самолета через воздух. "ЭКИП" взаимодействует с воздушными потоками. За счет вихрей образуется безотрывное обтекание аппарата. Это увеличивает его подъемную силу на 40%. Корпус аппарата функционирует и как крыло, и как фюзеляж. На кормовой части установлена принципиально новая система управления пограничным слоем. Его основу составляют последовательно расположенные вихревые ячейки. В них вихри саморегулируются. Авиалет способен перевозить тяжелые крупногабаритные грузы весом более 100 тонн на тысячи километров со скоростью 500-700 км/час на высоте 8-13 км. Может перемещаться вблизи поверхности земли и воды на воздушной подушке на скоростях до 160 км/час и осуществлять полет в режиме экранолета на скоростях до 400 км/час.
Явный интерес к саратовской "летающей тарелке" американцы стали испытывать с момента ее появления. Эксперты NASA признали "ЭКИП" перспективным летательным аппаратом нового поколения. "Когда только начались разговоры о возможном сотрудничестве и производстве, я сразу сказал, что увозить "ЭКИП" из страны мы не собираемся. И права на него останутся за Россией, - говорит Ермишин. - После начала серийного выпуска произойдет разделение рынка, Россия будет получать от Америки дивиденды за произведенные там "летающие тарелки", равно как и Америка - от России". Американцы и раньше делали попытки "переманить" авиалет. Под площадку для деятельности сотрудников саратовского завода отводился целый поселок и завод в штате Теннеси. Но условием была передача США всех прав. Немецкие фирмы просили выполнить "только" научно-исследовательскую и конструкторскую часть работ. Сборку аппаратов Германия оставляла за собой. Китайцы предлагали разделить прибыль от производства "ЭКИПа" на 3 равные части: России, авиакосмическому агентству Китая и коммерческой структуре, вложившей деньги в производство. Приемлемые условия предложили только сегодня: сотрудничать с авиационным концерном "ЭКИП" будут специалисты Военно-морской авиации США. Саратовская "тарелка" им нужна в первую очередь как беспилотный летательный аппарат для тушения пожаров и борьбы с природными катаклизмами. Цена "ЭКИПа" будет сопоставима со стоимостью традиционных самолетов. По предварительным данным, она колеблется в пределах 10-40 млн долл. По соглашению с Исследовательским центром Военно-морской авиации США (Naval Air Systems Command) саратовский завод станет головным сборочным производством, испытательным и летно-исследовательским центром проекта. Американская сторона обеспечивает финансирование проекта. Размеры предполагаемых вложений пока не раскрываются. Но по расчетам специалистов, потребуется более 160 млн долл. Российско-американский летательный аппарат, созданный на основе "ЭКИП", должен пройти летные испытания в штате Мэриленд в 2007г. В серийное производство его планируют запустить еще через 5 лет.