К 2005 году пассажирские перевозки будут переданы коммерческим структурам на конкурсной основе

Комитет по транспорту готовит новую схему организации конкурных процедур по автобусным перевозкам. Она будет принципиально отличаться от прежней, сообщает заместитель председателя Комитета Игорь Маилов. На торги будут выставлены совмещенные лоты, условно называемые 'зональными'. Лот будет состоять из социальных и коммерческих маршрутов. Победитель такого лота - генеральный перевозчик, который отвечает перед Комитетом по транспорту и заказчиком за свою группу маршрутов. Кроме того, генперевозчик, не имеющий собственного подвижного состава, сможет нанимать подрядчиков (как в строительстве), которые будут работать под его руководством на его маршрутах. В случае если победителем конкурса станет перевозчик с подвижным составом, приобретенным за собственные средства, он получает право обслуживать маршруты в течение 5 лет. Если победителем 'зонального' лота становится государственное предприятие, которому средства на приобретение подвижного состава выделяются из бюджета, то статус генерального подрядчика и право обслуживания лота ему предоставляется сроком на 1 год. По окончании срока этот лот снова выносится на конкурс. 'Развивая гарантии на право обслуживания группы социальных и коммерческих маршрутов в течение 5 лет, мы, таким образом, надеемся снизить риски инвесторов и повысить их интерес к рынку автобусных перевозок. - говорит Игорь Маилов.- Чем дольше срок действия лота, тем больше гарантии и привлекательнее рынок для инвестора. Формируя 'зональные' лоты, мы понимаем, что ряд коммерческих маршрутов не войдет в совмещенные лоты. Для такой группы маршрутов будет проводиться традиционный конкурс'.