Создание трансроссийских регулярных грузовых авиалиний сформирует доходы в общей сложности около 10 млрд долл.

Президент Группы компаний "Волга-Днепр" Алексей Исайкин принял участие в заседании Совета Государственной службы гражданской авиации России (ГСГА), посвященном результатам социально-экономического развития гражданской авиации в 2003 году, сообщает пресс-служба компании. Он высказался о необходимости открытия трансроссийских регулярных грузовых авиалиний. Для старта этого проекта предполагается создание двух хабов, один из них - в Москве, второй - в Красноярске или Новосибирске, далее - В Хабаровске. Первый этап предполагает начать осуществление перевозок с Дальнего Востока, прежде всего из Китая, - в Европу, второй - замкнуть кольцо, через США - в Европу.
       В целом, по оценкам авиационных экспертов, создание всей этой инфраструктуры, будет иметь мультипликативный эффект и сформирует для российской экономики доходы в общей сложности около 10 млрд долл. Учитывая, что проект Группы компаний "Волга-Днепр" предполагает размещение заказов на строительство и последующее использование отечественной авиатехники - Ил-76, ИЛ-96, Ту-204, - всего около 30 самолетов, то общий объем инвестиций только "Волга-Днепр" в развитие гражданской авиации составит не менее 1 млрд долл. В течение 10 лет планируется довести парк больших самолетов на дальние расстояние (Боинг-747) до 8 самолетов, который будет взаимодействовать с парком отечественных самолетов, которые мы планируем использовать в этом проекте на фидерных маршрутах. Далее также необходимо введение освобождение для российских авиационных заводов освобождения от таможенных пошлин на ввозимые для строительства российских самолетов Ту-204 и Ил-76 иностранной комплектующей техники.
       Следующее направление удвоения ВВП - это направление укрепления лидерства на рынке рамповых самолетов. Здесь возможности - не менее 300 млн долл. в год - и мы планируем увеличение этого показателя в течение 10 лет до 1 млрд. долларов. Для этого необходимо в течение двух лет реализовать решение о восстановлении производства Ан-124, строительство тренажера Ан-124, реализовать проект ремоторизации самолета Ил-76. Еще один цивилизованный метод - передача в коммерческую эксплуатацию Ан-124 ВТА.