В развитие железнодорожной линии "Тюмень-Сургут-Коротчаево-Новый Уренгой" РЖД инвестирует более 11 млрд. руб.

     АБН. 25.02.2004, Санкт-Петербург 15:02     В развитие железнодорожной линии "Тюмень-Сургут-Коротчаево-Новый Уренгой" РЖД инвестирует более 11 млрд. руб., суммарная потребность в инвестициях оценивается в 13 млрд. руб., более 2 млрд. руб. составят привлеченные средства - как из региональных бюджетов, так и инвестиции бизнес-структур, сообщает пресс-служба ОАО "Российские железные дороги" (РЖД). Инвестиции бизнес-структур рассчитаны на развитие конкурентных видов бизнеса (таких, например, как комплексы хранения и налива горюче-смазочных материалов), а также пунктов подготовки подвижного состава. На сегодняшний день подобные предложения уже поступают Свердловской железной дороге - филиалу ОАО "РЖД". В частности, по словам начальника филиала Александра Мишарина, компания "Новотэк" готова инвестировать более 120 млн. долл. в строительство промывочно-пропарочной станции на севере Тюменской области. Напомним, что РЖД ежегодно инвестирует вкладывают до 500 млн. руб. в текущих ценах только на капитальный ремонт и развитие линии "Тюмень-Сургут-Коротчаево". Эта железнодорожная линия имеет стратегически важное значение не только для ОАО "РЖД", но и для всей российской экономики. Долговременные интересы Российской Федерации определяют особую роль севера Уральского федерального округа. В настоящее время в этом регионе добывается 80% всей российской нефти и почти 98% природного газа. В целом по Тюменской области объем промышленной продукции в 2003г. вырос на 5,8%. Объемы добычи нефти и газового конденсата устойчиво росли, и за два года выросли на 19%. Уровень добычи газа за последние 3 года стабилизировался и составляет 500 млрд. куб. м в год. По прогнозам Института экономики Уральского отделения Российской академии наук и института "ГипротрансТЭИ", ожидаемый рост объемов перевозок грузов по линии "Тюмень-Сургут-Коротчаево" к 2005г. в связи с развитием добычи углеводородного сырья в Ямало-Ненецком автономном округе может составить 157 млн. тонн в год, а к 2010г. - 218 млн. тонн в год. Объем завоза грузов по участку "Чум-Лабытнанги" в 2010г. может составить 1-2,5 млн. тонн, что недостаточно для обеспечения безубыточной эксплуатации данной линии и эффективности использования капитала предприятий железнодорожного транспорта. Серьезное положение сложилось в обеспечении спроса на пассажирские перевозки. Реальный спрос удовлетворен только на 55-60%.