Правительство утвердило проект транспортной стратегии РФ на долгосрочную перспективу

К 2010 году объем финансирования федеральной целевой программы модернизации транспортной системы России должен быть удвоен и доведен до 600 млрд. рублей в год. Об этом заявил журналистам по окончании заседания Правительства Министр транспорта Российской Федерации Сергей Франк.
Наиболее оптимальным вариантом, по мнению г-на Франка, является пропорция финансирования до 30% - из бюджета и 70% - из внебюджетных источников. При этом Правительство планирует получать возврат средств на вложенные капиталы. К возможным способам, которые позволят финансовым ресурсам приходить в эту сферу и получать возврат, министр отнес создание концессий, субсидирование процентных ставок и привлечение долгосрочных внешних заимствований.
Одним из приоритетов в реализации транспортной стратегии России, по словам С.Франка, будет являться модернизация дорожной инфраструктуры. "Существует диспропорция между темпами автомобилизации страны и недостаточными темпами развития дорог", - сказал министр. В этой связи важное значение придается принятию мер, которые обеспечат сокращение этого разрыва. Так, в ходе реализации стратегии 36 тысяч населенных пунктов России получат новые условия сообщения с базовыми транспортными артериями.
Как заметил С.Франк, в последнее время исходя из энергодиалога России со странами ЕС и другими государствами, все большее значение приобретает морской транспорт. "Стратегически предусмотрена диверсификация грузовых экспортных маршрутов с их переходом на северные и дальневосточные направления с выходом на глубоководные порты", - подчеркнул министр. Он также отметил необходимость скорейшего принятия закона "О международном реестре морских судов", который сделает привлекательными для российских судов международные морские перевозки.
Транспортная стратегия не предусматривает широкого применения принципа платности за пользование автодорогами. "Стратегия предусматривает разнообразные механизмы финансирования транспортной инфраструктуры. Но нам необходимо снижение транспортной нагрузки на ВВП, а принцип платности не обеспечит этого результата", - сказал С.Франк. Вместе с тем, он сообщил, что в 2004 году в России будут проводиться эксперименты по строительству платных автодорог. При этом в обязательном порядке будут обеспечены альтернативные варианты объезда.
Со своей стороны, глава МПС В.Морозов заметил, что в плане железнодорожных перевозок одним из приоритетных направлений является освоение Сибири. "Мы обязаны использовать имеющиеся уникальные возможности Транссибирской магистрали и Байкало-Амурской магистрали для транзита грузов из Японии, Китая и Кореи, которые сейчас идут морским путем", - сказал В.Морозов.
Касаясь сферы пассажирских перевозок, В.Морозов сообщил, что в этом направлении стратегическим является развитие скоростных и высокоскоростных магистралей. К таким он отнес трассы "Москва-Юг", "Москва - Нижний Новгород", "Москва - Белоруссия".