Жителей Петербурга заверили, что дома не перестанут прогревать вплоть до 9 мая
ЗакС Петербурга внес в Госдуму законопроект о штрафах до 500 тысяч рублей за рекламу интимных услуг
Петербуржцам рассказали, когда начнется период отключения горячей воды
Призывникам в Петербурге начали отправлять повестки
Согласно информации комитета по транспорту, турникеты, а также автоматы по продаже проездных билетов будут установлены в 10 автобусах на нескольких маршрутах в тестовом режиме - чтобы проверить, как эта система работает в городской среде. Проект коснется как автобусов, так и троллейбусов. При этом перспектива автоматизации городского транспорта вызвала негодование среди горожан.
Как нам сообщили в "Пассажиравтотрансе", решение об установке турникетов - предварительное. Турникеты будут установлены в автобусах на трех маршрутах, и первые из них появятся не раньше февраля. При этом сотрудники "Горэлектротранса" все еще не в курсе, будут ли установлены турникеты в троллейбусах и когда это произойдет. "Ни на одном троллейбусе турникет до сих пор не установлен", - сообщили нам в ГУПе. Как известно, петербургский комитет по транспорту перенял опыт Москвы по автоматизации городского транспорта. И в нашем городе ходит настойчивый слух, что москвичи признали опыт турникетов неудачным, и в автобусах начинается демонтаж турникетов, в то время как в Петербурге их, напротив, устанавливают.
"Санкт-Петербург.ру" удалось связаться с заместителем директора по перевозкам 11-ого автопарка "Мосгортранса", который сообщил, что турникеты стоят, и информация насчет их снятия - это только слухи.
"Я видел, как турникеты работают в Москве, - рассказал нам эксперт межрегионального общественного объединения "Город и транспорт" Владимир Валдин. - Там у меня в турникете банально застряла сумка с ноутбуком. А вообще это ведет к увеличению простоя на остановках и, как следствие, активизации маршруток, где можно платить прямо на ходу, росту числа автомобилей. Так что в целом - это для города минус. У нас общественный транспорт и так ползает, как беременная черепаха, а с турникетами скорость станет меньше 10 км/час, так что две-три остановки проще будет пройти пешком. С уменьшением эксплуатационной скорости придется вводить больше машин для поддержания интервалов, соответственно, увеличатся затраты. При этом людям с колясками очень сложно и пройти, и выйти через турникет. Понятно, что кондукторная система - это архаика и каменный век. В Европе, например, если ты покупаешь билет прямо в транспорте, а не пользуешься проездным, ты просто платишь дороже: потому что водитель работает и кондуктором тоже". При этом эксперт отмечает, что Москва - единственный в мире крупный город, где внедрили систему турникетов. "Да и то, хоть это и тяжело, сейчас москвичи от этого отказываются", - добавляет он.
Как нам сообщили в "Пассажиравтотрансе", решение об установке турникетов - предварительное. Турникеты будут установлены в автобусах на трех маршрутах, и первые из них появятся не раньше февраля. При этом сотрудники "Горэлектротранса" все еще не в курсе, будут ли установлены турникеты в троллейбусах и когда это произойдет. "Ни на одном троллейбусе турникет до сих пор не установлен", - сообщили нам в ГУПе. Как известно, петербургский комитет по транспорту перенял опыт Москвы по автоматизации городского транспорта. И в нашем городе ходит настойчивый слух, что москвичи признали опыт турникетов неудачным, и в автобусах начинается демонтаж турникетов, в то время как в Петербурге их, напротив, устанавливают.
"Санкт-Петербург.ру" удалось связаться с заместителем директора по перевозкам 11-ого автопарка "Мосгортранса", который сообщил, что турникеты стоят, и информация насчет их снятия - это только слухи.
"Я видел, как турникеты работают в Москве, - рассказал нам эксперт межрегионального общественного объединения "Город и транспорт" Владимир Валдин. - Там у меня в турникете банально застряла сумка с ноутбуком. А вообще это ведет к увеличению простоя на остановках и, как следствие, активизации маршруток, где можно платить прямо на ходу, росту числа автомобилей. Так что в целом - это для города минус. У нас общественный транспорт и так ползает, как беременная черепаха, а с турникетами скорость станет меньше 10 км/час, так что две-три остановки проще будет пройти пешком. С уменьшением эксплуатационной скорости придется вводить больше машин для поддержания интервалов, соответственно, увеличатся затраты. При этом людям с колясками очень сложно и пройти, и выйти через турникет. Понятно, что кондукторная система - это архаика и каменный век. В Европе, например, если ты покупаешь билет прямо в транспорте, а не пользуешься проездным, ты просто платишь дороже: потому что водитель работает и кондуктором тоже". При этом эксперт отмечает, что Москва - единственный в мире крупный город, где внедрили систему турникетов. "Да и то, хоть это и тяжело, сейчас москвичи от этого отказываются", - добавляет он.
