Жителей Петербурга заверили, что дома не перестанут прогревать вплоть до 9 мая
ЗакС Петербурга внес в Госдуму законопроект о штрафах до 500 тысяч рублей за рекламу интимных услуг
Петербуржцам рассказали, когда начнется период отключения горячей воды
Призывникам в Петербурге начали отправлять повестки
Северо-Западное УВД на транспорте составило приметы предполагаемых преступников, совершивших подрыв поезда № 166 "Невский экспресс", сообщили "Санкт-Петербург.ру" в пресс-службе РУВД.
Так, опубликованы приметы двух предполагаемых участников теракта, по одному составлен фоторобот.
Первый подозреваемый:
Возраст около 50-55 лет, рост около 175 см, плотного телосложения 54-56 размера одежды, одет был в пиджак серого цвета, рубашку светлого цвета, разноцветный галстук со штрихами в рисунке, на голову был надет парик рыжего цвета. Кожа лица белесого цвета, похожая на альбиноса, крупные черты лица, суженные глаза.
#imglib#4795#c Второй подозреваемый:
Возраст около 30-35 лет, рост около 180 см, спортивного телосложения, с темными волосами, стрижка средней длины, одет был в белую рубашку без галстука, ворот рубашки расстегнут, в черный то ли пиджак, то ли куртку.
Напомним, катастрофа случилась 27 ноября в 21:34 по московскому времени.
Три вагона поезда №166 "Невский экспресс" (Москва-Санкт-Петербург)
сошли с рельсов на перегоне "Алешинка-Угловка". По факту случившегося возбуждено
уголовное дело по статьям "террористический акт" (ч. 3 ст. 205 УК РФ)
и "незаконный оборот взрывных устройств и взрывчатых веществ" (ст. 222
УК РФ).
По словам президента "Российских железных дорог" Владимира Якунина, подрыв поезда произошел по той же схеме, что и в августе 2007 года. Тогда с рельсов сошли электровоз и 12 вагонов того же поезда №166 "Невский экспресс".
Мощность самодельного взрывного устройства, заложенного под "Невский экспресс", составила 7 кг в тротиловом эквиваленте. Расшифровка
скоростимерной ленты показала, что поезд подорвался во время движения
на скорости 200 км/ч (поезд "Невский проспект" является скоростным).
Именно высокая скорость движения не позволила сойти с рельсов большему
числу вагонов. Взрыв, по предварительным данным, произошел под
электровозом, а сошли с пути 3 последних вагона. Таким образом, после
взрыва практически весь состав (14 вагонов) пронесло по инерции.
На следующий день после катастрофы около 14:00 сработало второе взрывное устройство,
заложенное на нечетном пути перегона "Алешинка-Угловка".
Между тем, движение пассажирских поездов между Москвой и Санкт-Петербургом полностью восстановлено. Движение по четному пути перегона
Алешинка-Угловка, где произошла катастрофа, было восстановлено 29 ноября в 7:10.
Движение по нечетному пути перегона открыли на следующий день после аварии в 18:20.
По последним данным, в катастрофе погибли 26 человек (одна из пострадавших скончалась сегодня в больнице). В медучреждениях сейчас остаются 90 человек.
По последним данным, в катастрофе погибли 26 человек (одна из пострадавших скончалась сегодня в больнице). В медучреждениях сейчас остаются 90 человек.
