ГТК "Россия" не согласна с выводами МАК о причинах катастрофы под Донецком

Руководство ГТК "Россия" сделало официальное заявление относительно заключения комиссии межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию катастрофы Ту-154 22 августа 2006 года под Донецком. Основываясь на результатах собственного расследования причин авиакатастрофы представители ГТК "Россия" заявили, что компания не согласна с выводами комиссии МАК о том, что причиной катастрофы стали неправильные действия экипажа.

Напомним, специалисты, входящие в состав правительственной комиссии, пришли к выводу о том, что в катастрофе Ту-154М "Пулковских авиалиний" виноват экипаж самолета. В МАК считают, что к трагедии привело отсутствие контроля за скоростью полета, а также "невыполнение указаний "Руководства по летной эксплуатации" (РЛЭ) по недопущению попадания самолета в режим сваливания". Еще одной причиной катастрофы специалисты считают тот факт, что контроль за скоростью полета осуществлял стажер, налетавший всего 60 часов. По мнению экспертов МАК, обстоятельства усугублялись "неудовлетворительным взаимодействием в экипаже", и все это в совокупности не позволило летчикам предотвратить "переход ситуации в катастрофическую". Такие выводы были обнародованы в субботу в Санкт-Петербурге на заседании госкомиссии, расследующей обстоятельства катастрофы под Донецком.

Во вторник, 20 февраля, во время интернет-конференции, посвященной результатам расследования причин катастрофы Ту-154 под Донецком, ГТК "Россия" обнародовала официальное заявление в связи с завершением расследования.
"Мы не отрицаем того факта, что ряд аварийных ситуаций в небе действительно складывается из-за того, что  командиры экипажей принимают неверные или несвоевременные решения. Многочисленные примеры, взятые как из отечественной, так и из зарубежной статистики авиакатастроф, подтверждают это. Однако в случае с катастрофой самолета Ту-154 RA-85185 обвинение экипажа в некомпетентных действиях авиакомпания "Россия" считает безосновательным", - говорится в официальном заявлении авиакомпании.
Руководство авиакомпании заявляет, что подготовка и выполнение полета до возникновения катастрофической ситуации производились в строгом соответствии с правилами выполнения полетов в гражданской авиации. Высота и скорость полета также соответствовали рекомендациям руководства по летной эксплуатации Ту-154М, подчеркивают в ГТК "Россия".

Проведя собственное расследование, специалисты авиакомпании пришли к выводу, что роковую роль в трагедии сыграли чрезвычайно сложные метеоусловия, в которые попал самолет.
"По данным Государственного комитета по гидрометеорологии незадолго до катастрофы в районе Донецка образовался неспрогнозированный метеослужбой мезоциклон, представлявший большую опасность для самолета. Кроме того, погодные условия, возникшие в районе полета, встречаются крайне редко, но служба управления воздушным движением не проинформировала об этом экипаж самолета", - отмечается в заявлении ГТК "Россия".

Специалисты авиакомпании отмечают, что конструктивные особенности Ту-154 таковы, что система управления и индикации самолета не позволяет в условиях "болтанки" своевременно и достоверно определить переход в режим сваливания, который и стал причиной того, что Ту-154 попал в плоский штопор. Вывести из него данную модель невозможно.
"В сложившейся обстановке экипаж принял все возможные меры, чтобы спасти пассажиров. Тем не менее, объективные факторы не позволили предотвратить катастрофу", - говорится в заявлении руководства ГТК "Россия".


Российский пассажирский самолет Ту-154М, следовавший рейсом 612 Анапа - Санкт-Петербург, потерпел катастрофу под Донецком 22 августа.
Cамолет принадлежал авиакомпании "Пулковские авиалинии" (ныне ГТК "Россия"). Он должен был приземлиться в аэропорту "Пулково" в 17:45 мск..
Экипаж Ту-154М перед падением подал четыре сигнала SOS - три на высоте 11 700 метров в 15:25 по московскому времени и один - на высоте 3000 метров в 15:27. После этого связь с самолетом пропала.
Ту-154М упал в Сухой балке вблизи города Дзержинска. Впоследствии его обломки были обнаружены возле села Новгородское в 45 километрах от Донецка.

На борту самолета находились 170 человек. Все они погибли. В числе погибших пассажиров было 49 детей и подростков.
Среди жертв катастрофы оказались 99 петербуржцев и 28 жителей Ленобласти.