У меня псевдо квази гибрид ино- и наше- марки:Шевроле Нива. С вазовской Нивой нельзя сравнивать даже приблизительно, агрегатная база практически вся иная, не говоря про кузов. Но вот живой пример. Зимой у меня лопнуло лобовое стекло, был скол на наружном стекле, на морозах ( у нас -38-40 было) при включённой печке от скола прямо на глазах (в течение секунд 40) расползлась трещина от края и до края. Две недели назад перед неизбежным техосмотром поменял лобовое. 1100 стекло+400 клей + 800 работа, итого 2300, то бишь меньше 100 убитых енотов.

На данный момент у меня два автомобиля:
Старый Хёндай Элантра 2004 г.в. и
Очень старый ИЖ-2126 "Ода" 2000 г.в.
У Элантры - четвёртое по счёту стекло, у Оды - родное и нихрена ему не делается.
Нифига не показатель. Езжу на Элантре. Ода ждёт продолжения президентской программы утилизации. А если нет - сниму с учёта, продам на з/ч, кузов выкину (ржавый), двигатель оставлю для установки на катер.

У меня 99 2003 года ни одной ржавой звездочки. Единственное место где есть следы коррозии – это упор под домкрат. У деда ЗАЗ – конца 80х тоже не ржавый. И к тому же не корректно сравнивать Марк с калиной/приорой – это разные классы автомобилей которые находятся в разной ценовой категории.

Ну для 99 и Запорожца это скорее исключение,чем правило.
Знакомый 06 Жигу уже всю переваривал,хоть и проливал Мовилем пороги.Вот недавно отвёз под утилизацию,будет ждать 07.
Японки,находящиеся в одной категории с Ладами,гниют тоже дольше оных.

Я и мел в виду категория по классу машин.
Ездят до сих пор Короллы 1988 года в приличном состоянии двигла и кузова.
09 такого года в таком состоянии не найти.
Вроде кдасс машин близкий,но когда садишься внутрь,разница чувствуется каждой клеточкой спины и ж... .
Про коробки-автомат и гиюроусилитель писать не буду.
Про кондишку и полный электропакет тоже....

Недоступным для Хуана сомбреро делает наше Правительство,заламывая пошлины.
Я свой первый Марк 1988 года с 3-х летним пробегом покупал всего за 1500 убитых енотов.
Больших проблем с ним не было.
Моя тогдашняя зарплата была около 200 у.е.теперь около 1000 у.е.
На запчасти на японки цены не настолько велики как может казаться.
Я в прошлом году менял датчик температуры тосола,что на ЕФИшку.В Тойотовском центре в Находке такой около 1400 рублей стоил.В обычном магазине около 650-750 рублей.
В конце концов есть в Интернете Exist и другие магазины,где можно приобрести запчасти по цене значительно ниже чем в фирменных салонах.
Ну или в крайнем случае запчасти производства Мацумы.Там ценник очень дружелюбный.
Лично мне гораздо приятнее сознавать что я езжу на качественной комфортабельной машине,пусть даже она и дороже в ремонте,чем на "ведре" с копеечными запчастями.дешовое качественнмы НЕ БЫВАЕТ.
P.S.АвтоВаз после пробега ВВП уже заявил о повышении отпускных цен на Калину.
Думаешь если пошлины повысят и рынок монополизируется ВёдроТазами рост цен на наши машины и запчасти не продолжится?
Кто помешает монополисту,поддерживаемому правительством?

Повторюсь, в чем заключается эта некорректность для покупателя? Или Вы просто по некую абстрактную справедливость говорите, мол цены должны быть равны, классы должны быть равны, и точка.

На пробежные Короллы пошлина в несколько раз выше чем стоимость самой машины в Японии.
О чём речь?

Не в пользу Приоры будет сравнение
Волокуша она и есть волокуша.

Дело не в расположении руля.Дело в качестве самих машин.
У японцев все машины качественные,сделанные в любой ценовой категории.

Да прекрасно мы Вас понимаем. Я же объясняю другое, рынок на то и рынок, что есть возможность выбора. Варвар сказал примерные цены на лады, я же показал АЛЬТЕРНАТИВУ в виде поддержанных тойот за те же деньги, у которых остаточный ресурс двигателя и кузова будет выше новых лад, качество выше, комфорт выше, снижение остаточной стоимости меньше.

Согласен, за те же скажем 350 т.р. можно и порше 944 купить, но машина окажется одноразовой ибо очень дорогой ремонт. Однако тут тоже есть пара моментов. Скажем мой брат очень давно ездил на жигулях, сам их ремонтировал от и до. Сейчас издит на тойоте и тоже продолжает сам ее обслуживать. Суть то всех работ осталась та же. Ну кроме электрики и АКПП, куда кстати еще и не лазил(ттт). И при этом интервалы между ТО заметно дольше, чем нивелируется "дороговизна" запчастей.

Братцы! Не в обиду будет сказано, но у вас там в ЕЧР какая-то охрененная инертность мышления. Иномарки- дорого, нашемарки - дешего. И при этом никто не чешется, чтобы обслуживание иномарки стало приемлимо. Ладно, по порядку. На свою этим летом брал стеклоподъемник в сборе - 2 т.р., ступичный подшипник(лет 5 назад), не соврать бы, 1,3 т.р., замена масла на СТО 2 недели назад (ВР полусинтетика + фильтр + работа) - 1,3 т.р.

Еще недавно на ДВ было практически принято так: укатал старую или разбил свежую машину, под ее доки пригоняешь конструктор и ездишь счастливо дальше. Для примера, друг купил 11 летний беспробежный по РФ ниссан лаурель за 4 убитых енота и оформил под доки такого же 87 г.в., брат купил 9 летнюю тойоту литайс ноах  за 6 енотов и оформил под доки нашей старенькой машины. Теперь после адских пошлин ни купить ни конструктором растоможить машину старше 7 лет невыгодно, очень дорого, а машины то обслуживать надо. Я не про ходовку, а в основном про кузовщину и всякую мелочевку. Сейчас в Японии такие семилетки в хорошем состоянии покупаются за бесценок, пилятся и переправляются в РФ прямиком на авторазборки. Таким образом даже в таких хреновых условиях как сейчас у людей не возникает вопросов где найти тот же стеклоподъемник, не говоря про все остальное. Почему у вас в ЕЧР за все эти годы ничего подобного не придумали я не знаю. До сих пор только и слышно, что за те же деньги ладе нет альтернативы или купил иномарку, полгода без ремонта пылиться в гараже.

Про дороговозну ремонта японок.
зашумела у меня по весне ступица,то есть ступичный подшипник.В Тойота Центре в Находке один тока подшипник стоит 6000 рублей.Я поехал на авторазборку и купил целиком ступицу контрактную за 1500 рублей.
Менял сам,времени надо час-полтора.
Недавно треснул верхний бачок радиатора.
Купил контрактный,цена вопроса 4500 рублей.Менял опять сам,примерно полчаса времени.
Так что не всё так дорого на японки как кажется.
У нас в Приморье очень развит рынок б/у запчастей.
Из всего что я покупал на разборках за 4 года,ничего бракованного не оказалось.
Так что вкупе с более высоким качеством самой машины,учитывая большое количество контрактных запчапстей,содержать б/у японку гораздо дешевле чем  "НОВУЮ" волокушу.

Отредактировано @lega (07.09.2010 23:33:01)