Согласен на 99%. А свой 1% всё-же добавлю: для людей заскорузлых и не развивающихся - любой форум превратится в УГ, если он там - не самый крутой, которого все хвалят. А тот, кто хочет развиваться, узнавать что-то и учиться чему-то - хорошо везде.
Лично меня не устраивает только одно: очень уж несерьёзное отношение к тому, вокруг чего вертится наш ресурс - к оружию.

Всё может быть. Я в данном вопросе компетентен недостаточно. Однако, рассуждая чисто логически:
Сначала были шестерёнки, потом цепь, потом ремень. Эта эволюция была направлена на уменьшение шумности работы двигателя. И позволило это сделать развитие технологии (древние ремни небыли способны). Для чего дублирующая цепь, если можно тупо вовремя через 60000км планово поменять ремень?  Специально для шума?

Дык времена поменялись. И развитие сейчас другое.

А на мой взгляд просто у форумчан поубавилось свободного времени. Отсюда и снижение активности.

Через 60000 поменять конечно не проблема, но мне пришлось поменять через 16000. Было так: год назад поменял ремень (планово) и все передние сальники. Через 16000 случилась проблема - появился стук под правой клапанной крышкой. Оказалось разбило два гидрокомпенсатора и два кулачка на распредвале. (причину не выяснили, с маслом всё в порядке, остальные гидрики в отличном состоянии) Поменяли распредвал и все гидрокомпенсаторы (раз уже мотор вскрыт). Но пришлось ещё раз поменять ремень и все передние сальники. Ремень был немного промаслен. Механник говорит, что он должен быть абсолютно сухой, иначе может раскиснуть и провернуть. Всё это (плюс ещё масло и фильтр) обошлось в 70 тыс. Вот теперь после каждой поездки проверяю состояние ремня на ощупь. Боюсь даже представить, сколько будет стоить ремонт, если ремень порвёт. Пока вроде сухой, но прошёл после ремонта меньше тысячи. Удовольствие от езды уже не то, когда прислушиваешься к каждому постороннему звуку. В пробке остановится рядом какой нибудь громкий автомобиль, сразу реакция, не у меня ли что-то опять стучит
Всем удачи на дорогах.

Так ведь при обрыве ремня может пострадать не только поршневая, а ещё головка (обе) клапаны, распредвалы. Один распредвал стоит 24 тыс., а там их четыре   Стоимость работ мне написали 19 тыс, это без снятия мотора, даже без снятия головок, снимали только крышки на головках и постели распредвалов...

Отредактировано ZARBAZAN (12.08.2013 11:56:05)

Чьей сборки Ситроен?

Это по какой причине? Если на поршнях есть (а они есть) проточки под клапана - то, если оборвёт ремень, будет просто всё вращаться вразнобой и всё. Ничего не сломается.

100% под гидрокомпенсаторы и кулачки попал какой-то предмет. Слесарь тут никогда правду не скажет. По-тихому устранил проблему и молчит. Я это проходил, поэтому теперь присутствую при каждом ремонте.

+много!!!

Знать бы точно, что проточки есть, можно было бы спокойно ездить, хотя, даже в этом случае может случиться что нибудь нехорошее. Предположим, оборвало ремень, распредвалы остановились, но коленвал продолжает вращаться, как система отреагирует, будет ли впрыск от форсунок, будет ли воспламенение? Что будет, если впускные клапана останутся открытыми, а выпускные - закрытыми, а в это время воспламенение? Чтобы это всё понимать надо точно знать как всё устроено именно в этом двигателе, где какие датчики и т.д.
Насчёт предмета, попавшего под кулачки вероятность есть конечно, но что он там лежал в углу, а через 16000 влетел под кулачки? Я скорее склоняюсь к тому, что в масляный канал попало что-то именно в то место, где отводится масло на эти два гидрика.

Домашним чем-то веет от форума, поэтому и заходим сюда.

тоже 100%.

Это точно.  Прямо в точку.
Готов столько рассказать, но нет уверенности, что после этих откровений не возникнет ситуации, при которой этот форум буду посещать лишь как платонический воздыхатель

Когда все хорошшее уже было -  это настало  старчество...