Опыт Приморья и всего ДВ региона как раз таки показатель того,что опасность правого руля при нашем движении МИФ!!!
А что,на европейской территории выше арврийность из-за праворулек?
И кроме Приморья на праворульках ездит почти весь ДВ и очень много народу в Восточной Сибири.А это миллионов 5-6 людей.
Я бы не сказал что в регионах где подавляющее число машин с ПР аварийность из-за них выше.
Причины гонения на ПР скорее лоббистско-финансовые и имеют мало отношения к безопасности дорожного движения.Это просто официальная причина для запрета.
И судя по тому СКОЛЬКО машин отправлялось раньше на Запад,там они нужны были очень многим.
Не возводи своё персональное мнение в абсолют,спроси прежде других людей.

На ДВ практически все ездят на праворульках, в ЕЧР ездят на леворульках. Для доказательства опасности правого руля достаточно иметь данные, что на ДВ аварийность в разы выше аварийности в ЕЧР, хоть на 100 тыс.населения, хоть на 10 тыс зарегистрированных машин... Есть такая статистика? Насколько я помню, в одном из вазос*ачей на ганзе проплывала инфа, что смертность при авариях на ДВ ниже чем в целом по России.

В обсуждении выложена ссылка на рекламный ролик... http://www.youtube.com/watch?v=fhpUCpgqWxc
При просмотре было чувство одновременного восхищения и печали, что в России вечно все через задницу...

Подвозили меня как-то на альфарде. Когда довезли, я сидя во втором ряду несколько растерялся при выходе, когда не смог найти ручку открывания двери(она там полюбому есть (а может кнопка), но вот что-то не увидел и замешкался). Водитель с некоторым снисхождением на меня посмотрел и нажал у себя на какую-то кнопочку и... дверь передо мной сама открылась... Я себя в этот момент почувствовал бабуином, 5 минут назад слезшим с дерева. Но! Я оказался не прав. Или частично не прав т.к. дело было не в альфарде, а в том, что живем в Лимпопо. И это просветление мне пришло после того как в Курске при выходе с маршрутной газели у нее отвалилась отодвижная дверь. Вот тогда то я и понял, что бабуинами и для бабуинов не может собираться что-то сложнее ящика для бананов. Невозможно газель напичкать таким же количеством электроники, ну не поместится туда столько ламповых диодов...

Это всё потому,что уровень активной и пассивной безопасности у японок даже 15-20 летнего возраста В РАЗЫ выше чем у хита сезона "Калины" в комплектации Премьер.
Я пережил 2 аварии в японской машине.После второй она восстановлению мало подлежала,повело целиком кузов но на мне была всего одна ссадина.
Ежедневно почти смотрю "Автопатруль" и аварии что происходят во Владике,там людей вытаскивают из таких перекошенных машин,что удивляешься КАК они там вообще выжили.
Бывают конечно и смерти,но это редкость,когда уже или легковышки столкнутся в лобна скоростях больше сотни каждая,или когда грузовик пузотёрку под себя подомнёт.
Если бы в Приморье 90% ездило бы на ТАЗах,трупов в тех же авариях было бы больше В РАЗЫ!!!
По обстоятельствам ДТП могу сказать,что виной всему не правый руль или неправильные фары,а обычное человеческое дол...ство.
Всё зависит от прокладки между рулём и сидением.

kot,хотел я отписаться в том же духе,но ты меня опередил.
Да,на всём ДВ живёт не более 5-6 млн. жителей России.
Но я много общаюсь с людьми на разных автомобильных форумах,например на форуме любителей маркообразных любителей крузаков и форуме прадоводов.
Там постятся люди от Камчатки до Калининграда.Праворульки нужны людям во ВСЕХ регионах России,просто где-то больше а где-то меньше.
Ну а в свалку автохлама нашу страну преврашает наш ТАЗопром.ТАЗы даже только что сошедшие с конвейера по всем параметрам надёжности и комфорта уступают японкам 15 летней давности даже с 4-5 летним пробегом по России.
Сужу по своему Марку,ему уже 17 лет,конструктор,пробег по России 5-ый год по дальневосточным нашим дорогам,ты знаешь их качество особенно у нас в Партизанске.
На спидометре пробегу уже 207 тыс.Брал с 142 тыс.Сколько продаваны скрутили не знаю.
Проблем с двигом не было вообще.Мороку с прокладкой не считаю,это вина не машины или её создателей,а предыдущего владельца или "конструкторов".Просто видимо двиг слегка перегрели.
Если не считать это косяк,то в двиг не зазил бы вообще.Замену свечей,масла и пары датчиков ЕФИшки не считаю.
Страшно представить ЧТО будет с той же Калиной при таком пробеге
Ржавчины на Марке нет вообще,кроме одного места где я сам,выезжая из ямы,помял порог.
Что будет с кузовом Жигулей за 17 лет просто фантазия даже рисовать не хочет.
Знакомый купи по программе утилизации Жигу 07-ую.
Пока гнал со Влада,примерно 150-160 км,сжёг почти 30 литров бенза!!!
И это на НОВОЙ машине с коробасом и ЕФИшкой!!!
Подозревает лямбда-зонд.А машина НА ГАРАНТИИ!!!
Вот таким утилём хотят едросы завалить Россию.

Вот честно, недогоняю. Пойдут на другую свалку? Ну так как мусор подразумевает финансовое состояние людей неспособных приобрести что-то не со свалки. Можно конечно современными методами за недорого втюхать через магазин тот же мусор, только в красивой коробочке. Вот только осознание того, что это не товар а мусор приходит сразу как откроешь коробку.

Короче если рассматривать вопрос с этой позиции, то запрет праворулек это еще один удар по ногам и без того шатающемуся небогатому населению ДВ. Мера эта несвоевременна, надо промышленность подымать до такого уровня, чтобы за рубежом спросом наша продукция пользовалась, увеличивать благосостояние граждан, чтобы люди сами пришли к выводу что могут себе позволить новую качественную леворульку со всеми фенечками. А у нас по какому уже кругу и все через одни и те же грабли. Уничтожают сволочи средний класс...

Золотой ты человек, Юрий Венедиктович из Нефтескважинска! О России думаешь!

За всех не говори. Тебя от элитной помойки оторвали - вот ты и злишься.

Может выбрать другую деревню на жительство? Прям по Шукшину.

Я хочу в СВОЕЙ деревне иметь право выбора.
Наш автопром мне такой широты выбора не обеспечивает.

Повторюсь,дело не в правом руле.
Дело в качестве машин,произведённых в Японии и имеющих правый руль.
Даже леворульные европейки уступают им в этой части.Ну умеют японцы делать машины практически лучше всех в мире,это факт.
Лет 5 назад слышал что Тойота заняла первое место по качеству сборки автомобилей,оставив позади даже Мерседес,раньше казавшийся эталоном в этой области.
Мне конечно могут рассказать про леворульные японские машины,но вот люди имевшие с ними дело говорят что для внутреннего рынка японцы делают авто и качественней и побогаче чем на экспорт.А всё что для внутреннего рынка,то с ПРАВЫМ РУЛЁМ.
Таким образом только праворульные японки обладают действительно потрясающим качеством.
Мы на ДВ не зациклены на правом руле.мы хотим ездить на очень хороших автомобилях.
Попытку запретить или ограничить оборот праворулек мы воспринимаем как попытку пересадить нас на автомобили качеством похуже,вот и всё...

Отредактировано @lega (01.01.2011 14:21:05)

Кто сказал что на внешний рынок поставляется нрекачественный товар?
Просто есть качественный товар,соответствующий определённым требованиям,устанавливаемым сраной-импортёром.Есть требования ещё выше.Так вот у япов требования к продукту,поставляемому на свой рынок выше чем за бугор.Это уже как бы официально известный факт.
Года 2 назад в одной из программ по телеку шёл разговор про импортные продукты питания из Америки.Так там оказывается есть 3 категории качества продовольственных товаров:
1.Товары для внутреннего рынка.Самое высокое качество.
2.Товары для экспорта в развитые страны.Качество похуже но всё равно они безопасные для человека.
3.Товары для экспорта в РАЗВИВАЮЩИЕСЯ страны.Качество не гарантировано,возможно присутствие вредных и опасных веществ и добавок.
Люди что занимаются уже десятилетиями импортом подержанных иномарок имеют возможность сравнивать и те и другие.У меня нет оснований им не доверять.Если считаешь себя умнее всех,знающим что такое ЖИЗНЬ,флаг в руки!!!
Ну а по поводу "японского мусора",ну вообще насмешил.    
Мусором становятся Лады ещё во время сборки на конвейере!!!
И что,разве на Западе России нет б/ушных европеек?Это не мусор?
Или этот мусор не является мусором только из-за того,что у него ЛЕВЫЙ РУЛЬ?
Ну а по поводу моего мышления...Ну так у меня мышление по крайней мере воспитанного человека,приводящего разумные аргументы,а не пытающегося обос..ать оппонента.
Этим ты только показывешь уровень своей культуры и образованости,унижаешь только себя самого.
Свой диплом "специалиста о безопасности дорожного движения" можешь прибить к стене золотыми гвоздями и с гордостью показывать гостям
Я повидал достаточно "дипломированных специалистов" которые даже элементарщины в  виде Закона Ома толком не знали и не понимали,хоть и были дипломированными радиоинженерами.
Образование и образованность в голове а не в книжице с твёрдыми корочками.
Твоя мания величия есть повод для обращения к психиатору,не затягивай с этим.
Отныне тебе полный игнор,хоть застебайся доказывая мне или кому другому что ты самый умный и знающий правду жизни.

Ничтожество оно и в Африке НИЧТОЖЕСТВО,если все его ассоциации только с продуктами жизнедеятельности.
Кому что ближе и лучше знакомо...

Я может не своевременно влажу в спор, но некоторый опыт по части машин имею. Из того что я знаю, в Японии техтребования к продукции, поставляемой на внутренний рынок выше чем к тем, что идет зарубеж. Но это не значит, что за рубеж идет барахло. А про бэушных автомобили, просто взгляните, почему их продают. В основном машины уже не соответствуют каким-то внутренним нормам, не потому, что это действительно так, а потому что по этим нормам машина после такого-то срока эксплуатации и пробега таковой считается. Вероятность отклонений от нормы после эксплуатации выше, чем у новой. И все. Т.е. этот автомобиль не подойдет больше японцам. А кому-то еще, вроде нас, подойдет вполне. И можно считать себя крутым, и ездить на недорогой и надежной по российским меркам машине. Кстати, недорогой изначально. Японские машины в Европе дешевле европейских.
А вот попытка решить за счет простых людей проблемы отечественного ВАЗа по-моему просто глупо. Я лучше куплю Logan или Focus, произведенные в России, чем Калину.

Отредактировано Ladomir (03.01.2011 05:26:47)