Рабочие "Форда" во Всеволожске обменяли забастовки на пять окладов

Согласие есть продукт при полном непротивлении сторон. Следуя этой простой истине, руководители автомобильного завода во Всеволожске предложили работникам предприятия добровольно написать заявления об уходе, а взамен обещали выплатить денежные компенсации в размере пяти окладов. Ранее топ-менеджеры Ford Sollers, напомним, распространили в СМИ информацию, что собираются попрощаться с частью своих сотрудников: всего планировалось уволить 700 человек.

Между тем, желающих покинуть предприятие с денежной компенсацией оказалось даже больше, чем того требовалось. Как рассказал "Санкт-Петербург.ру" один из уже уволившихся с завода рабочих, руководство объявило, что приостанавливает программу по сокращению. Михаил работает на предприятии уже несколько лет. Говорит, такой шанс — получить сразу столь крупную сумму денег — выпадает не часто.

"Почти вся первая смена уже написала заявления, в том числе и я. Сегодня получил приказ на увольнение. По нашему договору с заводом, я должен получить 250 тыс. руб. Вряд ли они предложили бы больше, - рассказывает он. - Правда, некоторым, скорее всего, откажут  — желающих чересчур много. К тому же у некоторых эта компенсация достигает 400 тыс. руб.".



Одной из причин массовых сокращений на автомобильном заводе стал переход работы предприятия в одну смену. Кроме того, уточнили в компании, на автомобили С-сегмента упал потребительский спрос. В связи с этим производство СП Ford Sollers оптимизируют и введут дополнительные дни простоя — конвейер не будет работать 58 дней в течение трех месяцев.

"Мы сожалеем о том, что компания вынуждена сокращать персонал, однако данная мера необходима для обеспечения дальнейшего развития компании в текущих условиях, — сообщил президент Ford Sollers Тед Каннис. — Ослабление рубля оказывает дополнительное негативное влияние на деятельность компании. Корректировка производственных планов под текущую рыночную ситуацию, а также своевременный запуск новых продуктов помогут нам минимизировать влияние неблагоприятных экономических факторов на наш бизнес".

Узнав о сокращениях, профсоюз завода пообещал бороться за права трудящихся до конца. О намерениях проводить митинги и акции забастовки они сообщили на сайте МПРА. В профсоюзе уверены, что "администрация предприятия не исчерпала всех возможностей минимизировать социальные последствия кризиса, сохранить рабочие места и обеспечить работникам справедливое возмещение нанесенного вреда".

Однако член этого профкома Игорь Темченко не исключает: акции могут не состояться вовсе. "Естественно, все это планировалось. Но если работники согласятся добровольно покинуть завод, то какой смысл, - пожимает плечами он. - Действительно, часть людей готовы согласиться с условиями завода, остальные рабочие нет. Организовать что-либо еще сложно по одной простой причине — завод не будет работать в течение двух недель, он уходит на простой. И, видимо, это сделали не случайно".

Похожая история произошла с сотрудниками завода "Антолин" (входит в состав ведущего мирового производителя компонентов для внутренней отделки салона автомобиля Grupo Antolin). На предприятии произошел конфликт между работниками и руководством, который тянулся на протяжении двух месяцев и закончился увольнением 23 рабочих. Завод захлестнули забастовки, и туда пришли с визитом сотрудники прокуратуры. Согласно проверкам правоохранительных органов, приказы об увольнении рабочих были признаны недействительными, и сотрудников вновь восстановили. Правда, проработали они недолго — руководство предприятия предложило им по своей воле взять расчет. Взамен работникам выплатили отступные в размере 75-90 тыс руб. На эти условия тогда согласились 8 человек из 11.

Новость о сокращениях на заводе Ford Sollers стала для многих его работников неожиданной. Однако выбор для многих стал ясен, и далеко не в пользу завета Генри Форда. Американский промышленник считал, что "самая прямая дорога к деньгам - это труд". Правда, перед большинством остался вопрос: чем заниматься в будущем. Так, Михаил признался, что поменяет свой профиль: "Думаю, уйду в развозку или доставку — машина есть, права есть. Поэтому как-нибудь сориентируюсь. Может, и не за такие деньги, как на заводе, но хотя бы не буду чувствовать себя загнанной лошадью".