Жителей Петербурга заверили, что дома не перестанут прогревать вплоть до 9 мая
ЗакС Петербурга внес в Госдуму законопроект о штрафах до 500 тысяч рублей за рекламу интимных услуг
Петербуржцам рассказали, когда начнется период отключения горячей воды
Призывникам в Петербурге начали отправлять повесткиГенеральный директор российско-кипрской судоходной компании St. Peter Line Сергей Котенев вместе с владельцами Moby S.p.A. (Милан, Италия), братьями Алессандро и Акилле Онорато, представил журналистам новый круизный продукт на базе парома «Принцесса Анастасия» под брендом Moby SPL.
Господин Котенев сообщил, что St. Peter Line объединилась с итальянской компанией на условиях равноправного партнерства – окончательное соглашение подписано осенью 2016 года.
«Принцесса Анастасия» – пока единственный паром итало-русского альянса на Балтике, будет ходить так: с воскресенья по четверг — круиз по четырем столицам (Петербург-Таллин-Стокгольм-Хельсинки), с пятницы по воскресенье – по короткому маршруту Петербург-Хельсинки-Петербург. Новую линию запустят 2 апреля 2017 года.
Новшество продукта в том, что в ночь с четверга на пятницу паром станет настоящим отелем на воде для тех туристов, которые захотят побыть в Петербурге 72 часа без визы. Основная идея нового маршрута – островок Италии в Балтийском море. Она воплотится в тематических интерьерах, итальянской кухне, магазинах с продуктами и модой из Италии, а также музейных экспозициях на борту.
Судовладелец намекнул, что в последние годы ситуация с пассажиропотоком, а следовательно – с доходами, и так обстояла не лучшим образом. Из-за кризиса количество российских туристов – основного контингента, убавилось. Поэтому были необходимы решения, нацеленные на пассажиропоток из-за рубежа.
Сергей Котенев уверен, что 2017 год – переходный период для компании, даст показатель в 300 тыс. пассажиров. По данным компании, до конца 2016 года паромы St. Peter Line перевезут более 550 тыс. пассажиров – почти столько же, что и в 2015-м.
Фото: Ольга Головина
По планам совместного предприятия 8 января 2017 года «Принцесса Мария» отправится на реновацию в Европу. На какие именно верфи – не уточняется, но известно, что инвестиции в обретение «итальянского сердца» оценивают примерно в 5 млн евро. Судно пробудет на переоборудовании два месяца.
В беседе с корреспондентом «Санкт-Петербург.ру» Сергей Котенев сообщил, что планирует «отбить» инвестиции не раньше, чем через два года.
Фото: Ольга Головина
Он прокомментировал и ситуацию с паромом «Принцесса Мария», который ходил по маршруту Петербург-Хельсинки-Петербург под брендом St. Peterline до ноября 2016 года. После сделки с итальянцами паром ушел из Петербурга, сменил порт приписки и название. Бизнесмен сообщил, что бывшая принцесса пришвартована в Генуе, носит имя Moby Dada и вскоре будет обслуживать линию Ницца-Бастия.
По заверению представителей альянса решение о снятии «Марии» с балтийского направления связано исключительно с конъюнктурой рынка. Сергей Котенев опроверг и слухи о продаже судов итальянским партнерам.
«Мы работаем там, где есть спрос, и он сейчас в Италии выше, чем в Петербурге. Паром находится в аренде, на условиях чартера у Moby. Договор заключен на шесть лет. Линия, по которой пустят бывшую «Принцессу Марию», ориентирована на французских туристов. Поток российских туристов в связи с кризисными явлениями упал, поэтому держать паром для маршрута в Хельсинки уже невыгодно», – пояснил Сергей Котенев.
Фото: Ольга Головина
При этом он заверил, что и «Анастасия» по-прежнему в его активе и никуда не денется из Петербурга. Бизнесмен подтвердил, что оба парома находятся в залоге у Банка «Санкт-Петербург».
Господин Котенев уверен, что новое расписание «Анастасии» полностью компенсируют отсутствие второго парома. «Изменится только количество визитов в Хельсинки: раньше паромы St. Peter Line ходили туда пять раз, а будут три раза», – прокомментировал гендиректор St. Peterline.
Сегодняшняя концепция St.Peter Line в корне отличается от замыслов конца 2015 года, когда компания намеревалась развивать балтийское, черноморское и дальневосточные направления, чтобы получить статус национального паромного оператора. За год компания полностью сменила курс, совершив пертурбацию флота и обновив состав акционеров.
Фото: Ольга Головина
Итальянские круизные магнаты, в активе которых находится 70 круизных судов, довольны сделкой с St.Peterline. Алессандро и Акилле Онорато поведали о своих амбициозных планах на Балтийское море.
«Это первый в мире подобный альянс судовладельцев. Наш совместный продукт должен пользоваться высочайшей популярностью. Немалую роль в этом играет и новая концепция круизов, и возможность Петербурга принимать туристов на 72 часа без визы. и в скором времени мы планируем стать ведущими операторами Балтики», – поделился вице-президент Moby S.p.A. Алессандро Онорато.
В будущем у круизных магнатов есть планы и по запуску других паромов, и по созданию собственного порта в Петербурге. Смогут ли их воплотить в жизнь, зависит от реакции пассажиров на круизные новшества итало-русского предприятия.
