Приоритет Генплана Петербурга отдан преобладанию общественного транспорта над индивидуальным

'Концепция Генерального плана ориентирована на максимальное раскрытие потенциала петербургского транспортного узла, укрепление его роли как узла федерального значения, который может успешно конкурировать с другими транспортными комплексами Балтийского региона', - сообщил вчера в ходе общественных слушаний концепции Генерального плана развития Петербурга Заместитель председателя Комитета по градостроительству Виталий Зимин.
По его словам, в концепции Генплана уделено большое внимание развитию объектов Большого порта Санкт-Петербурга и реконструкции портовых территорий, и предусмотрена возможность строительства железнодорожного обхода Санкт-Петербурга с целью выноса транзитного грузового движения из города и за пределы Курортного и Петродворцового районов. Приоритет отдан развитию и преобладанию общественного транспорта над индивидуальным (82% и 18% объема перевозок, соответственно), причем с учетом увеличения к 2015 году объемов городских пассажирских перевозок на 12% (3400 млн. пассажиров в год).

Представитель Комитета Правительства СПб по градостроительству и архитектуре Александр Березкин заметил, что в развитие положений Генерального плана необходимо разработать следующие законопроекты: о пригородных зонах, об основах градостроительной политики, об утверждении правил землепользования и т.д. Причем часть законопроектов уже в стадии согласования и в начале зимы они могут быть внесены на рассмотрение Законодательного Собрания Санкт-Петербурга.

Президент Гильдии девелоперов СПб Александр Гришин высказал свои замечания к концепции Генплана. По его мнению, необходимо произвести более четкое зонирование Санкт-Петербурга (промышленные, рекреационные зоны и т.д.), а графические материалы Генерального плана сделать более подробными и понятными. Кроме того, необходимо разработать закон, ограничивающий новое строительство в промышленных зонах.