Танкерные перевозки дорожают из-за сокращения светового дня

Аналитики прогнозируют повышение тарифов на грузовые танкерные перевозки в Средиземном море в сентябре, так как сокращение светового дня может привести к скоплению большого количества судов у турецких проливов Босфор и Дарданеллы, основных экспортных маршрутов для России, Казахстана и Азербайджана, сообщает агентство Bloomberg. В октябре 2002 года был введен запрет на проход танкеров длиной более 200 (600 футов) через проливы в ночное время. Более короткий световой день по мере приближения зимы приводит к сокращению количества судов, которые успевают пройти через проливы в течение дня. Это в свою очередь ведет к повышению тарифов на танкерные перевозки из Черного моря в Средиземное. "Судовые агенты прогнозируют 5-дневные задержки судов при проходе через проливы в сентябре и 10-дневные - к декабрю этого года", - сказал Оскар Шпилер, главный исполнительный директор Frontline Ltd. "Это позволит повысить ставки для наших танкеров Suezmax", - добавил он. Frontline, крупнейшая танкерная компания в мире, владеет 27 танкерами размера Suezmax, которые могут перевозить до 1 млн. баррелей сырой нефти. Это крупнейшие танкеры, которые могут проходить Суэцкий канал при полной загрузке. Танкеры Suezmax и Aframax, на которые можно загрузить до 600 тыс. баррелей, используются для транспортировки российской нефти из портов Черного моря на нефтеперерабатывающие заводы в Европе. Пока в проливах нет задержек с проходом судов. В январе-феврале задержки составляли до 26 дней, что привело к росту тарифов на перевозки на танкерах Aframax до максимума за 11 месяцев - до 305 пунктов по шкале базисных номинальных фрахтовых ставок для танкеров (Worldscale point - WS). Годом ранее ставки достигали отметки в 395 пунктов. Ставки на перевозки на танкерах Suezmax выросли в этом году до 300 пунктов.