Северо-Западное и Волжское пароходства передали часть управленческих функций Волго-Балтийской компании

В минувшее воскресенье прошли годовые собрания акционеров ОАО "Северо-Западное пароходство" (СЗП) и ОАО "Волжское пароходство" (ВП). На них было решено, что часть управленческих функций пароходств будет передана Волго-Балтийская компания (ВБК), с которой на один год подписан соответствующий договор. Не исключено, что это первый шаг на пути слияния двух крупнейших отечественных пароходств -- СЗП и ВП.
Летом прошлого года офшор Havensight Shipping company получил контроль над двумя крупнейшими речными перевозчиками -- СЗП и ВП, выкупив контрольные пакеты акций данных компаний. С помощью этих приобретений офшор получил контроль над самым интенсивным в России каналом, по которому осуществляются речные перевозки, -- Волго-Балтийским.
После завершения консолидации акций двух пароходств, в начале этого года, было создано ОАО "Волго-Балтийская компания", состав акционеров которого до сих пор неизвестен. Однако, по данным агентства "ИФ-Регион", ВБК была создана по решению акционеров СЗП и ВП, крупнейшим из которых является все тот же офшор Havensight Shipping company.
В минувшее воскресенье ВБК уже получила часть управленческих функций двух крупнейших пароходств страны. Компания будет отвечать за план их развития и привлечение инвестиций. По решению акционеров СЗП и ВП, с ВБК был подписан договор управления сроком на один год. По истечении этого срока акционеры СЗП и ВП могут продлить договор или прервать его. Как пояснили Ъ в СЗП, активы пароходств вместе с управленческими функциями в ВБК переданы не были. СЗП и ВП в управляющей компании будут представлены гендиректорами пароходств -- Артуром Гавлюком и Александром Шишкиным соответственно, которые стали членами правления ВБК.
В ВБК сообщили, что централизация управления понадобилась акционерам пароходств для более комфортного выполнения ряда задач. По словам пресс-секретаря ВБК Татьяны Руденок, "с финансовой точки зрения объединение выгодно для получения кредита: увеличиваются консолидированные активы, а следовательно, привлекательность в глазах инвестора". Как уже писал Ъ, в этом году СЗП и ВП с помощью ВБК собираются привлечь синдицированный кредит от Международной финансовой корпорации на строительство нескольких сухогрузов проекта "Русич".
Любопытно, что помимо Северо-Западного и Волжского пароходств Волго-Балтийская компания получила в управление и ряд других активов: ОАО "Волга-флот-танкер", ООО "Волга-флот-тур" и ОАО "Окская судоверфь". Общая выручка всех структур по итогам прошлого года составила $230 млн. На базе всех этих компаний в будущем планируется создать холдинг. По информации Ъ, вновь образованная корпорация будет строиться по функциональному признаку: ее подразделения будут образовываться по направлениям деятельности, а не по месту расположения. По сообщению госпожи Руденок, основными направлениями деятельности корпорации будут перевозки, судостроение, ремонт и экспедирование грузов. Первый шаг уже сделан: ремонтные мощности предприятий, например, объединены в отдельную структуру "Волга-Нева". Таким образом, вполне вероятно, что передача управленческих функций СЗП и ВП является первым шагом на пути их слияния в одну компанию.