Закулисье редких профессий: Невский завод

Петербургские блогеры при поддержке рекрутингового портала HeadHunter продолжают заглядывать в закулисье редких профессий, и в этот раз посетили Невский завод - одно из старейших предприятий города на Неве. "Санкт-Петребург.ру" собрал воедино впечатления блогеров после посещения завода и аналитические данные о рынке машиностроения в городе.

Немного истории 

Невский завод в 1857 году основали генерал-майор Петр Федорович Семянников и подполковник Василий Аполлонович Полетика. Изначально это было судостроительное предприятие, выполняющее государственные заказы морского ведомства, в дальнейшем оно несколько раз меняло свою специализацию, строило корабли, в том числе военные, паровозы, со времен ГОЭЛРО – машины для энергетики. Владели заводом разные люди и организации от действительного статского советника В.А. Титова до Государственного банка России. Только до революции 1917 года на Невском заводе построили более 4000 паровозов и 147 судов разного назначения.

В конце XIX века один из учредителей завода, крупный железнодорожный деятель Савва Мамонтов, разорился, что привело к банкротству завода. 23 июля 1899 года по велению Николая II было образовано Особое совещание, цель которого заключалась в решении вопроса о продолжении деятельности завода. По результатам совещания Николай II утвердил программу продолжения деятельности Невского завода. Главным пайщиком стал Государственный банк. 

В годы Великой Отечественной войны завод активно работал на оборонные заказы, а в 1944 году после снятия блокады включился в восстановление черной металлургии страны.

В 90-е годы XX века Невский завод вместе со всей страной пережил нелегкие времена. Предприятия наукоемких отраслей оказались самыми чувствительными к государственным потрясениям, поскольку до сих пор работали на государственные заказы, но и здесь завод выжил.

Модель когда-то произведенного на заводе корабля

_{Фото: itditpspb.livejournal.com}

Сейчас это закрытое акционерное общество, являющееся главным производителем газотурбинного оборудования в России (оно используется для транспортировки газа по трубопроводам – по суше или под водой). Турбины на Невском заводе начали производить еще в 1930-е годы, поэтому в 1947-м здесь уже изготовили первую газотурбинную установку - после нескольких лет доработки за это изобретение предприятие наградили орденом Ленина.

С 2007 года началась новая веха истории НЗЛ, когда завод вошел в состав энергомашиностроительного предприятия "РЭП Холдинг": началось освоение производства современных стационарных газотурбинных агрегатов нового поколения, активное сотрудничество с ведущими мировыми производителями отрасли. На заводе провели глобальную реконструкцию: все технологические процессы были переоснащены новейшим современным оборудованием, отремонтированы производственные и бытовые помещения, преобразована цеховая структура, укомплектованы пять основных производств, внедрена многоуровневая система планирования, более 50 работников завода прошли обучение в Италии.

На данный момент все оборудование Невского завода либо новое, либо глубоко модернизированное. Гордостью является современный японский станок – пятикоординатный многофункциональный обрабатывающий центр OKUMA VTM-2000YB, который позволяет изготавливать самые сложные детали с наивысшей точностью. 

Музей завода

Советская модель одной из самых старейших и самых надежных турбин

_{Фото: balu97.livejournal.com}

_{Фото: trawellers.livejournal.com}

_{Фото: 2dar.livejournal.com}

О работе на заводе

Все без исключения блогеры отмечают, что Невский завод произвел на них самое благоприятное впечатление: что трудятся здесь слажено и энергично, а в коллективе царит семейная атмосфера. По данным HeadHunter, конкуренция на предприятии относительно небольшая - в среднем шесть предложений на одну вакансию. Завод постоянно нуждается в инженерах, слесарях, токарях, операторов станков и других специалистах.

При этом недостатка в заказах здесь не знают - Невский завод постоянно работает в две, а то и три смены. Статистика говорит, что в первом квартале этого года количество предложений о работе увеличилось на 56% в сравнении с аналогичным периодом 2015 года. 

_{Фото: HeadHunter}

На рынке Петербурге в целом чуть больше 800 актуальных вакансий в сфере машиностроения, конкуренция сейчас находится на оптимальном уровне для рынка труда. Самыми востребованными являются инженеры-конструкторы, инженеры-технологи, менеджеры по продажам, менеджеры проектов, слесари, токари, операторы линий, мастера участков, операторы станков с ЧПУ.

_{Фото: HeadHunter}

В рекрутинговой компании отмечают, что сфера не чисто мужская - 11% резюме соискателей принадлежат женщинам. Много среди тех, кто ищет работу в машиностроении, и молодежи - 37% резюме оставили люди в возрасте от 20 до 30 лет, еще 34% - люди от 30 до 40 лет. Почти 80% соискателей владеют английским языком.

Средняя зарплата в сфере - 42 500 рублей, средняя ожидаемая - 50 000 рублей.

_{Фото: HeadHunter}