Петербургский блогер описал путь бензина от нефтеперерабатывающего завода до автомобиля

Петербургский блогер под ником alekoz прошел путь бензина от нефтеперерабатывающего завода до автомобиля на примере "Петербургской топливной компании". "Санкт-Петербург.ру" предлагает проследить за ним.

Все мы - автомобилисты, в той или иной степени: личные авто, такси, автобусы, трамваи, - поэтому вопросы, связанные с топливом, волнуют многих. Топливо - мало произвести, его еще нужно доставить, сохранить и раздать нам.

Свежеприготовленный бензин, залитый в цистерны, отправляется в путь до своего потребителя. Он прибывает на нефтебазу. В нашем случае это принадлежащая ПТК нефтебаза "Ручьи". Первым делом, цистерны проходят контроль объема - вдруг не долили на заводе или слили по пути.

Даже пломбы могут не спасти. Поэтому в приемке участвует представитель поставщика или сторонний наблюдатель, чтоб все по-честному.

Если все в порядке, начинаем качать. Одновременно компрессорная станция может обслуживать 32 цистерны.

Перекачка топлива в "танки" осуществляется по трубам, которые нефтяники лирично называют "флейты".

Пока бензин качается, поразглядываем разные мелочи.

Техника безопасности превыше всего.

Информационная табличка на цистерне.

Итак, топливо проверено, оприходовано, и закачано. В "танки" - такие огромные «бочки». На нефтебазе идет реконструкция и обновление, поэтому туда не пустили.

В каждом "танке" есть специальная плавучая крышка, которая не дает топливу испаряться. То, что все же испарилось, по трубопроводам отводится на специальную станцию, где пары конденсируются и в дальнейшем используются. С бензовозов пары тоже собираются.

Сами "танки" стоят блоками по четыре штуки - "каре" - в бетонных ваннах на случай утечки нефтепродуктов.

На всех этапах хранения и транспортировки, безусловно, происходит контроль качества. Лаборатория ПТК считается одной из самых продвинутых в России.

На нефтебазе "Ручьи" заливают бензин многие и разные сети заправок. Один и тот же бензин, одно и то же топливо. Поэтому, разговоры "вот там бензин - отстой, а вчера заправился там-то, и как поперло!" – мягко говоря, не совсем логичны. Бензин чаще всего одинаковый.

Тем временем наш бензин плещется в емкостях и ждет своего часа. "Свой час" наступает, когда за топливом приезжает покупатель.

На нефтебазе все автоматизировано. Приехал, провел специальной электронной картой, залил сколько положено, и уехал. Никаких бумажных документов. Все быстро и четко.

Наш бензовоз, тем временем, доехал до автозаправочной станции. Через вот такие штуцеры бензин заливают в подземное хранилище.

Сейчас на АЗС весь учет и контроль автоматизирован. Если где-то вдруг потеряется пусть даже 10 литров бензина, автоматика скажет: "Ата-тааа!"

На станции есть специальный "штов", которым в случае необходимости можно проверить уровень в емкости, опустив шест внутрь.

На любой АЗС должен иметься откалиброванный и опечатаный прибор, измеряющий количество топлива. Если вам показалось, что колонка врет, и вам залили бензина меньше, чем нужно, вы спокойно можете обратиться к оператору, который обязан сделать контрольный замер.

ПТК сейчас проводят ребрендинг, и в том числе переоборудование АЗС. Было так:

Стало так:

Современная АЗС - это не только возможность заправиться, но и сервис.

Купить что по мелочи, подкачать колеса или просто выпить чашечку кофе.

Всегда притягивало место оператора АЗС. Не удержался - залез, посмотрел.

Раз мы отслеживаем путь бензина, решаю тоже заправиться. С картой - скидка.

Ну вот и все. Мы отследили путь бензина от цистерны до авто. Ура нам!